1月11日~1月13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創新對接、產業政策調整等熱點問題進行研討。

在1月12日舉行的汽車革命與交通、能源、城市協同發展大會上，中國第一汽車集團有限公司總經理、黨委副書記奚國華發表了主題演講。其演講重點有：

1、嚴冬已經來臨，產業淘汰正在加速，競爭已發生裂變；

2、中國汽車市場空間足夠大、縱深足夠寬、消費后勁足夠強大；

3、一汽紅旗2019年銷量沖10萬輛，2025年底前推15款新能源汽車。

以下為演講實錄：

尊敬的萬鋼副主席，尊敬的苗圩部長、王蒙徽部長、林念修副主任、夏鳴九黨組成員，尊敬的陳清泰理事長，汽車行業的各位同仁，女士們，先生們，朋友們，大家下午好！很榮幸參加這次大會，與各位領導、行業精英、資深專家共享經驗、共謀發展。

汽車產業“危中有機”

當前中國汽車產業發展的態勢，我可以用八個字來形容，就是“危機四伏，危中有機”。關于危機我有三個方面的理解：

第一，嚴冬已經來臨。預計2018年整個汽車的銷量要同比下降3%，意味著中國汽車市場結束了28年以來的連續增長，也意味著汽車產業的嚴冬悄然而至，并且可能持續久遠，其影響是顛覆性的、結構性的、深層次的、全方位立體化的。我認為這是中國汽車產業、中國汽車人走向成熟的成人禮，在這個過程中，消費引領、政策導向和技術的迭代將成為汽車產業升級進化的三大推手。其主要的標志是汽車由單一的交通工具轉變為滿足用戶美妙出行的綠色智能移動終端。

第二，淘汰正在加速。無論是自然界還是汽車行業，都必須遵循優勝劣汰，中國汽車產業將會發生翻天覆地的變化，會上演真實版的生死時速，適者生存，不適應者淘汰，將會成為這一時期的最強音。對每個企業來說都是或光明或黑暗的達爾文式的考驗，一些新型汽車品牌會應運而生，一些現有的汽車品牌就會消失，未來的淘汰還會繼續增加。

第三，競爭發生裂變。本輪危機是汽車產業遇到的最嚴重的危機，狼真的來了。我們過去只有汽車產業小調整的應對經驗，而這次我們要面對的情況是更為復雜的，企業生存的關鍵將由搶拼整車銷量轉化為爭奪用戶的流量，用戶的需求預體驗在競爭中會更加受到關注，將成為消費的核心要素，并帶來商業形態、產業分工、競爭格局的巨大變化。

關于機會，我也有三個方面的理解：

一是市場空間足夠大，我國仍然是全球汽車最大的市場，特別是新能源汽車實現規?；陌l展，產業建設實現了全球的領先。2018年，新能源汽車銷量已經達到了125萬輛，總銷量占到了全球的50%，連續多年產銷量位居全球第一，配套的動力電池產量、公共充電設施運營的數量也居全球第一，已經呈現出藍海生產的典型特征。根據預測，2019年，新能源汽車的銷量將達到200萬輛，2020年將會達到300萬輛，在汽車總銷量中占比會達到10%。到這個時候，新能源汽車真正成為引領中國汽車市場結構調整的藍海力量。

二是產業的縱深足夠寬。我們可以通過EV、REV和FCV等多種技術路線，實現新能源汽車持續快速的發展。近期，我們可以憑借EV技術，實現中短途的共享的固定場景人群的出行需求，通過REV技術來解決電動汽車里程的焦慮，實現中遠途的有效出行。中遠期隨著電池成本的優化，FCV可具備與傳統汽車相媲美的便捷性，實現零排放，無憂出行。

三是消費的后勁足夠強。中國的消費特征非常明顯，沒有不好的市場，只有不好的產品。用戶的需求是巨大的，源于消費偏好、政策驅動以及新能源汽和智能網聯化技術的迅猛發展，中國汽車產業增長展現獨特的魅力，中國元素顯著增加，影響深遠。盡管當前汽車市場整體低迷，但是新能源汽車的銷量卻是逆勢而上，成為嚴冬中的一股暖流。

在這樣的大背景下，中國一汽積極應對并在加速由傳統制造企業向世界一流移動出行服務公司轉型，竭力為中國汽車健康發展貢獻我們的力量。

一汽紅旗迎變革

2018年是紅旗誕生60周年，中國一汽計劃深入推進技術變革，全面重塑管理體制、管理架構和動力機制，變革圖強、銳意進取，突破發展瓶頸，贏得發展未來。

一是圍繞創新驅動，布局研發。堅持全球首發，嶄新首創的理念，構建了“一部四院”的研發體系，創建了一支超過五千人的全球化技術研發團隊，其中新能源研發人員將近一千人，形成了“三國五地”的全球研發布局，慕尼黑設計中心、美國硅谷的研發中心已經開始運營，實現了紅旗研發與國際頂尖水平的接軌，為產品持續創新提供了強勁的動力。

二是圍繞綠色發展升級技術，我們打造紅旗技術品牌發布了阩旗計劃，致力于打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平臺。我們同時發布了旗翼計劃，作為紅旗在電動化領域的品牌，目標是打造中國第一、世界一流的新能源領先技術。2018年，紅旗品牌燃料電池發動機點火成功，用于搭載乘用車的50千瓦級別燃料電池發動機是中國乘用車燃料電池領域的最新突破。今年，紅旗燃料電池汽車會批量運行，2022年，紅旗計劃推出續駛里程達到600公里的系列電動車，到2025年紅旗將陸續推出15款電動車型。

三是圍繞用戶體驗賦能品牌。以體驗化、電動化、智能化、共享化賦能紅旗產品，加速完成四大系列產品的落地和全新產品平臺的布局。未來我們將遵循以量為先的策略，每年投放兩到三款全新的車型、一到兩款改款車型，同時加快新能源研發與產品投放的速度，與極致夢幻、愉悅體驗的系列產品為強大的紅旗品牌賦能。

面對汽車市場產銷雙降的下滑態勢，中國一汽跑贏了大盤，銷量增長了2%，紅旗品牌2018年整車銷量同比增長634%至三萬輛以上。紅旗品牌2019年銷量目標為突破10萬輛。在已經發布的產品流程基礎上，我們挑戰24個月的開發周期。通過對標國際最佳實踐，運用數字化、同步工程，供應商深度參與車型開發、項目分段驗證等手段，全面提高產品研發能力。同時在開發流程方法上大膽創新，縮短開發周期，取得了初步的成效。

我們認為只有健康發展才能促進企業更可持續、更高質量的發展，中國一汽著力打造與員工、合作伙伴、城市等共創、共享、共治、共生的共同體，推動企業健康發展，行穩致遠：

一是優勢互補，融合發展。中國一汽通過合作，培育共同成長的方式，提升產品競爭力，發起了紅旗品牌創新生態圈聯盟，與世界頂尖團隊合作成立了16個聯合創新實驗室。目前我們已經和華為、騰訊、百度等開展產品的戰略合作，并且取得了系列合作成果。去年8月，我們還在科技部的指導下，在長春召開了新能源汽車和軌道交通的融合發展研討會，碰撞出了很多跨界融合的火花。

二是強強聯合，加速發展。中國一汽與兵裝集團、東風汽車聯合簽署了關于T3科技平臺公司合資合作的意向協議。面向未來驅動、未來汽車、未來生態、聚焦新能源、智能網聯，重點研發下一代汽車的核心系統、部件和平臺，實現新一輪汽車技術升級，推動形成下一代汽車的核心競爭力。其中T3將在氫燃料動力平臺和下一代超級智能新能源底盤平臺開展緊密的合作。

三是產城融合，協同發展。一汽今年發布了紅旗小鎮戰略，打造產、城、人、文四位一體，創新、創造、創業三創融合的紅旗綠色小鎮。集樂山、樂水、樂活和宜業、宜游、宜居于一身的綠色智慧城市，滿足客戶對美好生活、美妙出行的向往。紅旗小鎮不僅是一個汽車文化的基地，更是創新引領的基地，產業經濟、產業生態的中心和中國一汽新的經濟增長點。

面向未來，中國一汽發布了2025愿景規劃，即831戰略，到2025年，經過八年的奮斗，實現經濟規模、價值創造、人均收入等三個翻一番。中國一汽將堅決貫徹綠水青山就是金山銀山的理念，加大新能源汽車發展的力度，讓我們的山更青、水更綠、天更藍。

我們建議國家圍繞四化，氫燃料核心技術，實施國家重大科技專項，全面布局，重點推進，實施國家重大科技專項，實現我國高速列車技術從跟跑、并跑到領跑跨越的成功經驗。通過設立國家重大科技專項，集成全球資源，實施開放式創新，盡快突破我國汽車工業的短板。

女士們，先生們，朋友們，藍圖美好，實干為要。2019年是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是中國一汽戰略轉型的攻堅之年。中國一汽將深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，加強跨界融合，加速轉型升級，與各界共同構建綠色智能的新型產業生態體系，為建設汽車強國作出新的更大的貢獻。謝謝大家！

2019年，我國新能源汽車補貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調實行降價。在燃油車統治市場百余年后，新能源汽車產業厚積薄發的時刻何時到來？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿展館舉辦“2019全球新經濟年會”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會重要組成部分的新能源汽車產業峰會。在本屆峰會上，我們將與來自主流整車廠、核心三電系統供應商、頭部充換電服務企業等新能源汽車產業上下游的頂級大咖共討“后補貼時代下，新能源汽車產業變革與創新機遇”。

嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/