近日，“粵港澳大灣區智能交通論壇暨第四屆（2018）華南智能交通論壇”在珠海成功，廣東省交通運輸檔案信息管理中心主任巫建文現場發表了《2017年廣東省智慧交通產業發展報告》主題演講。

巫建文重點分享了廣東省智慧交通發展基礎、陽光政務、應用支撐平臺建設、信用交通、智慧服務、監控指揮中心等六方面的發展成果，以及對TOCC、智慧公路、車路協同和智能汽車等四方面展望。

以下為巫建文演講全文，經整理，未經本人核實，內容有刪減：

今天這個報告分三個部分，一個是我們智能交通的發展環境，第二個是發展成就，第三個是趨勢與展望。

第一部分發展環境

近年來，隨著信息技術的快速發展，云計算、大數據、物聯網、區塊鏈、移動互聯網、人工智能等技術在交通行業的應用不斷落地和擴展，相關政策不斷出臺，大部制等體制機制優化變革，互聯網+交通運輸推動著傳統的交通運輸格局的改變。智慧交通成了近年的社會熱詞，引導著交通領域的發展方向。

在廣東省交通運輸廳指導下，廣東省智能交通協會與廣東省交通運輸檔案信息中心編撰了《廣東省智慧交通發展報告（2017）》，目前，《報告》已通過專家評審，預計11月份正式出版發行。

近年來，國家、交通運輸部和廣東省陸續出臺多份規劃、行動、實施方案等政策性文件，從頂層設計上為智慧交通發展指明了方向。

第二部分發展成就

通過對相關頂層設計文件的解讀，結合廣東省的調研實踐，《報告》編寫組歸納出智慧交通重點發展領域，并按此分類組織編寫（如上圖）。

智慧交通頂層設計方面，（如上圖）這是廣東省近年發布的智慧交通相關規劃、方案。

還有信息安全保障能力和應用支撐平臺建設情況。

2016年4月廣東省經信委印發了《廣東省促進大數據發展行動計劃(2016-2020年)》，廣東省交通運輸廳被廣東省經濟和信息化委確定為首批數據開放試點單位。廳信息化“十三五”規劃也對提升大數據應用能力提出了要求。

編制形成的廣東省交通運輸廳數據資源目錄（初稿），涵蓋了電子政務數據，交通規劃數據，公路基礎信息，收費公路數據、道路運輸數據，水路運輸數據，港口數據，航道數據，基建項目數據，綜合執法數據，科技項目數據，運行監測信息（營運車輛衛星定位數據、高速公路收費流水數據、客運聯網售票數據以及交通量調查數據等），物流數據，安全應急數據，交通服務數據，信用信息數據，統計信息數據和其他數據（與公安，氣象等部門共享的數據）共18個大類。

涉及16個部門單位，21個來源系統，461個數據表，1萬多個數據字段，等基礎靜態數據。還接入了大量動態數據：兩客一危的衛星定位數據、高速收費流水數據等。

根據國家、部、省對大數據平臺建設的有關要求，廳綜合交通運輸大數據平臺將進一步匯聚集成海量動態交通運行監測數據、建設大數據分析處理和挖掘子平臺、大數據運行監測和展示子平臺以及數據開放門戶等。

六維大數據系統，最好的表現方式是六個維度的數據融合到一張圖上演繹出來。在交通工程規劃建設至后期運營的整個過程，很多業務中會要考慮到空間、地質、氣象等因素，有了這些六維的數據，就可以為各個階段提供數據支撐了。

構建交通地質六維業務模型，進行海量業務數據的耦合碰撞，挖掘在業務實施、管理問題，鍛造數據價值能力，為交通基建管理單位、行業企業、從業人員相關應用服務提供數據服務。即，融合后的數據對外服務的能力。

我們有各個方面的數據，進行融合碰撞后，才能挖掘出能力價值，數據是基礎。核心數據需要三維空間數據、交通基礎數據、地質檔案數據、氣象數據。三維空間數據可以通過航拍采集，其他數據可以從其他系統采集。

航拍把現場情況采集并記錄下來，可以作為檔案存放，在必要的時候可以把一瞬即逝的“畫面”再次展現，同時還可以作為項目工程宣傳、匯報的資料，項目工程糾紛的證據，項目工程局部施工方案研討。處理的空間點云數據尤為重要，可以用來制作精細的電子地圖，現在那些做無人駕駛汽車的公司，也都是用點云數據來制做地圖。

在服務窗口方面，近年來我們打造了覆蓋陽光政務、城市和高速路況，道路水路客運票務，出行指數等內容，融公眾網站、APP、服務號和訂閱號于一體的立體化信息服務體系，所有的信息一次更新，多個窗口展示。我們所創新推出的“服務+”頻道，將更多的服務內容在此進行了擴展。

這是我們所設想的生態架構圖，打造“廣東交通”品牌的系列產品，包括網站、APP和系列公眾號，形成強有力的服務窗口、平臺和數據基礎，在陽光政務、便捷出行、服務評價方面提供入口，探索創建交通+旅游，交通+車服務等的新模式，形成更多的跨行業跨領域開放服務平臺。

我們基于前面的探索和實踐，要進一步推進的一站式交通信息服務生態圈建設的愿景。

通過大數據平臺的建設，以及與互聯網企業的合作，我們在2017年推出了廣東省春運交通大數據預測分析平臺。

從自2015年以來，我廳率先在省直單位全面推進陽光政務建設，力求對職權運行進行內部交叉審核，并引入外部監督機制，合力打造陽光機關，初顯成效，得到了交通運輸部、省委、省政府和省紀委的充分肯定。

這是廣東交通信用體系。對交通行業的所有信用信息、評價結果進行匯總、監測分析，并發布到交通服務平臺。社會公眾可通過交通服務平臺查詢相關信用信息，對從業企業進行監督，并反饋企業信用情況。

還有網約車省內現狀情況：2016年交通運輸部、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局、國家網信辦等七部委聯合出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網絡預約出租汽車經營服務行為。在國家出臺《管理暫行辦法》后，廣東省委省政府印發了“關于促進出租汽車健康管理的通知”，提出了改革的具體要求，此外，廣東還修訂頒布實施《廣東省出租汽車經營管理辦法》，從法規上促進了新舊業態的融合發展。

目前已有14個市正式出臺了出租汽車改革措施，17個市出臺了網約車實施細則。廣東各地市共發放網約車經營許可證60張，網約的士許可證50138張，駕駛員從業資格證52260張。

第三部分趨勢與展望

主要對TOCC、智慧公路、車路協同和智能汽車四方面展望下。

這是TOCC的建設情況。

智慧公路方面，我們建設融合高精度三維、實景的部分高速公路高精地圖，支持基礎設施數字化，智慧監測、智慧養管、應急救援，智能駕駛等應用。

高速公路收費模式不斷突破，匝道ETC自由流技術已漸趨成熟，8月6號，全國首條主線ETC自由流在廣東省廣珠西線南丫站建成開通，高速公路正快步邁向無感收費時代。

車路協同方面，從有感覺的路，到會思考的路，再到會說話的路。

發展智能網聯汽車，粵港澳大灣區有著得天獨厚的優勢。這里既有廣汽、比亞迪、小鵬汽車這樣的汽車制造企業，也有華為、騰訊這樣的在通信、互聯網行業領先的企業，而廣州、深圳對外開放和吸攬人才的政策，吸引了一大批致力于在自動駕駛領域有所作為的創業公司和年輕人。

在編制《報告》過程中，我們面向眾多國內知名專家定向征稿，其中王笑京先生認為：新階段道路交通數字化是一種全要素的數字化，是物聯網、大數據和新一代寬帶移動通信（如5G）等技術支持下的新一代數字化，它覆蓋了基礎設施、載運工具、運行管理系統和服務系統。

屆時，不只是車輛，參與交通的人、物、基礎設施等元素都將處于萬物互聯、可控可知之中，它將為未來交通出行帶來重要變革及影響。

這也是我們后續的主要方向，為發展智能交通注入新的動力。

AI如何持續滲透平安城市？安防企業為何紛紛“進軍”商業？智慧交通除了“大腦”還該關注什么？如何抓準家庭社區安全零散的市場？

2019年5月23/24日，億歐將舉辦GIIS2019中國智慧城市峰會，本次峰會將延續前兩次會的主題，邀請知名專家學者、行業龍頭企業、標桿初創企業、知名投資人等，聚焦技術在智慧城市領域（平安城市、智能商業、智慧交通、家庭社區安全）的應用現狀及未來發展。

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