據臺媒報道，法國吉倫特省圣克里斯托利德布萊埃（Saint Christoly de Blaye）花超過兩年時間，在A10高速公路鋪設了一條長一公里的“100%回收道路”，道路所用的材料完全回收自舊道路廢材，完全不添新砂石，因此不會消耗任何自然資源；砂石車無須往返砂石場，又可以減少50%的碳排放。

法國工程人員在節能減碳上，本著“省、還要更省”的概念，研發出“活動式瀝青混凝土工廠”。混凝土工廠直接在施工地點組裝，然后制作鋪路原料，有別于傳統的鋪路工程，必須大老遠跑到瀝青混凝土工廠載運原料的方式。一公里道路所需的3000噸原料現做現鋪，也成為道路工程的一項創舉。

環保道路如今成為道路工程中的一項顯學，與法國一海之隔的英國，則是把塑膠袋和塑膠瓶化身為超級膠水，讓道路更堅固。融化后的塑膠，黏性比瀝青還強，大大提高道路的耐用度。

實驗結果證明，加了塑膠的道路比一般柏油路的強度高出60%。目前這項技術已被加拿大、沙烏地阿拉伯和美國采用。美國道路坑洞問題嚴重，塑膠道路的概念被引進后，有建筑業者開始專門匯集報廢信用卡和清潔劑的塑膠瓶，用來制作填補道路的原料。

據悉，一般道路只有15到20年的壽命，塑膠道路卻能維持50年不壞；另外，塑膠道路的重量只有一般的四分之一，還可以整段換掉，維修方便快速，換下來的廢材還能繼續回收再成為道路，目前各國環保道路的測試幾乎都很成功。